Metso Corp.

Das Board of Directors der Metso Outotec Corp. trat nach der Eintragung der Ausgliederung der Metso Corp. zusammen. Folgende Mitglieder gehören dem Board of Directors der Metso Outotec Corp. an: Mikael Lilius (Vorsitzender), Matti Alahuhta (stellvertretender Vorsitzender), Klaus Cawén, Christer Gardell, Hanne de Mora, Antti Mäkinen, Ian W. Pearce, Emanuela Speranza, Kari Stadigh und Arja Talma. In seiner konstituierenden Sitzung beschloss das Board of Directors der Metso Outotec Corp. die Einrichtung eines Prüfungsausschusses mit dem Ziel, u. a. die Finanzberichterstattung des Unternehmens zu überwachen und Themen für das Board of Directors vorzubereiten. Ferner wird ein Vergütungs- und Personalausschuss eingesetzt, der zum Ziel hat, die Vergütungs- und Anreizsysteme des Unternehmens, die Leistung und Vergütung des Präsidenten und CEO, die Nachfolgeplanung und das Talentmanagement und Personalentwicklungsprogramme zu überprüfen und zu überwachen sowie Vorschläge für die Ernennung von Mitgliedern der Geschäftsleitung vorzubereiten. In der Sitzung wählte das Board of Directors die Mitglieder der beiden Ausschüsse. Arja Talma wurde zur Vorsitzenden und Klaus Cawén und Antti Mäkinen wurden zu Mitgliedern des Prüfungsausschusses gewählt. Antti Mäkinen wurde zum Vorsitzenden und Christer Gardell und Hanne de Mora zu Mitgliedern des Vergütungs- und Personalausschusses gewählt.

Genau ein Jahr nach der Einführung der Metso Truck Body auf der BAUMA 2019 wurden die ersten beiden mit Metso Truck Bodies ausgestatteten Komatsu HD605-8-Muldenkipper vom Metso-Händler BIA Group an einen Porphyr-Steinbruch in Brabant Wallonie/Belgien geliefert (Bild 1). Dies sind die ersten in Mitteleuropa in Betrieb genommenen Metso Truck Bodies und eine Weltpremiere für starre Dumper in dieser Gewichtsklasse.

Das zähe und abrasive Gestein des Steinbruchs hatte erhebliche Auswirkungen auf die bisherigen konventionellen Mulden. Bei einer herkömmlichen Mulde ist die maximale Nutzlast durch das hohe Gewicht der Muldenauskleidung und der Mulde selbst begrenzt. Der Metso Truck Body unterscheidet sich von einer Standardbox durch sein leichteres, aber widerstandsfähiges, abgerundetes Design aus ultrahochfestem Stahl in Kombination mit der Trellex™ Gummiauskleidung. Dies ermöglicht es, einen 20 bis 30 % leichteren Körper zu fertigen, ohne die Steifigkeit zu beeinträchtigen.

Der für den Komatsu HD605-8 entwickelte Metso Truck Body wiegt 6 t weniger als ein herkömmlicher, mit Stahl ausgekleideter SKW-Aufbau. Diese Gewichtsreduzierung führt zu einer zusätzlichen Nutzlast von 10 % und bietet daher vom ersten Lauf an eine höhere Effizienz. Ebenso verbraucht der Muldenkipper bei Leerfahrten auf dem Rückweg aufgrund des Gewichtvorteils weniger Kraftstoff. Aufgrund seiner abgerundeten Form und flexiblen Auskleidung verbleibt weniger Material in der Mulde, wodurch unnötiger Gewichtsverlust vermieden wird.

Weitere Informationen:
Metso Germany GmbH
www.metso.com

Einen alten Steinbruch weiterhin wirtschaftlich zu betreiben, erfordert manchmal neue Wege beim Produktionsprozess. Im Steinbruch der Terratec-Basalt GmbH sollen die Betriebskosten gesenkt werden. Deshalb wird die stationäre durch eine mobile Aufbereitung ersetzt. Metsos neue Lokotrack LT220D „Zwei-in-eins-Anlage“ (Bild 1) hilft dem Unternehmen, die gesetzten Ziele zu erreichen.

„Durch den schrittweisen Umbau unseres Steinbruchs und den Betrieb mit Mobilanlagen versprechen wir uns deutliche Kostenvorteile. Wir rechnen mit Einsparungen von 25 bis 30 %, das sind etwa 1 bis 1,50 €/t“, sagt Karl-Werner Bierbrauer, Geschäftsführer und Eigentümer der Terratec-Basalt GmbH. „Die Einsparungen beruhen vor allem auf der Halbierung der Transportkosten für das gesprengte Gestein. Die alte stationäre Vorbrechanlage liegt oben auf dem Berg; jetzt muss das Gestein nur zu den in der Nähe aufgestellten Lokotrack-Mobilanlagen transportiert werden“, ergänzt er.

Seit dem Jahr 1962 ist das A. Caspar Basalt-Lavawerk in Ettringen, in der Nähe von Mayen-Koblenz, bekannt für seine Qualitäts-Baustoffe aus Basalt und Basaltlava. Das Familienunternehmen wurde Anfang 2017 von der Terratec-Basalt GmbH übernommen.

Heute ist die Bierbrauer & Sohn GmbH bekannt für eine der größten Lokotrack-Flotten in Deutschland – aktuell sind zwölf Lokotracks im Einsatz.

Die neue mobile Aufbereitung besteht aus drei raupenmobilen Einheiten von Metso Inc., Tampere/Finland – der Lokotrack LT106 Backenbrecheranlage, dem ST2.4 Mobilsieb und der LT220D Kreiselbrecheranlage mit Sieb. Der LT220D ist die erste Anlage dieses Typs, die in Deutschland im Einsatz ist.

Der gesprengte Basalt bzw. die Basaltlava wird zunächst im LT106 Vorbrecher vorgebrochen. Anschließend erfolgt mit dem ST2.4 die Absiebung des Materials bei 80 mm. Das Überkorn von ca. 80 bis 120 mm wird mit der LT220D Kreiselbrecher-/Siebanlage weiterverarbeitet. Die wichtigsten Endprodukte sind 0 bis 2 mm, 2 bis 8 mm und 8 bis 16 mm. Die Endprodukte werden in der Region vielfältig eingesetzt, z. B. im Straßenbau, als Isoliermaterial sowie für zahlreiche weitere Anwendungen in der Bauwirtschaft.

Terratec-Basalt will die Ressourcen seines Steinbruchs optimal nutzen und eine möglichst hohe Wertschöpfung erzielen. Der Leistungsbereich des mobilen Lokotrack-Prozesses entspricht mit 150 bis 250 t/h genau diesen Produktionszielen.

Weitere Informationen:
Metso Inc.
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Metso Corp., Helsinki/Finnland, erreichte einen weiteren bedeutenden Meilenstein – den 500sten in Deutschland verkauften Lokotrack, eine LT120 Backenbrecheranlage. Die Übergabe erfolgte auf der Steinexpo, der größten Steinbruchmesse in Europa, an das Familienunternehmen Andres Erdarbeiten GmbH, Contractor für Brechen, Sieben und Recycling (Bild 1). Weltweit hat Metso über 7.000 Lokotracks verkauft.

„Bei Metsos deutschen Kunden stieß das Konzept der raupenmobilen Lokotrack Brechanlagen sofort nach dem Start der kommerziellen Produktion im Jahr 1985 im Werk Tampere auf großes Interesse. In Deutschland erkannten die Kunden schnell, dass es sehr wirtschaftlich ist, mit raupenmobilen Anlagen direkt zum Gestein fahren zu können“, kommentiert Hugo van Benthem, Metsos Distribution Manager in Deutschland, den Verkaufserfolg.

Die ersten Lokotrack-Lieferungen nach Deutschland in den späten 1980ern bestanden meist aus zweistufigen Anlagen für das Brechen und Sieben in Hartsteinbrüchen. Eine typische Kombination bestand aus raupenmobiler LT100 Backenbrecher- und LT1100 Kreiselbrecheranlage. Die deutsche Firma ABAG kaufte bereits vor über 30 Jahren so eine Kombination – dass sie immer noch mit denselben Brechern arbeitet, sagt viel über die Langlebigkeit von Lokotracks.

„Heute arbeiten in Deutschland Lokotracks in nahezu allen Kundensegmenten – leichte, einfach zu transportierende Contractor- und Recyclinganlagen sowie äußerst robuste, mobile Steinbruchanlagen für hohe Durchsätze. Unsere deutschen Kunden mögen auch Metsos In-the-pit Solutions, das Vorbrechkonzept mit raupenmobiler Backenbrecheranlage und verbundenem Lokolink-Mobilförderersystem“, erklärt Joachim Höft, Sales Manager, Metso Germany GmbH.

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Metso Corp.
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