Hybrid-Nachrüstung bietet einen praktischen Weg zur Dekarbonisierung der Bergbauflotte

Thiess unterzeichnet einen exklusiven Vertriebsvertrag und wird damit autorisierter Installateur der FLANDERS-Hybrid-Nachrüsttechnologie für mechanisch angetriebene Muldenkipper.

Die Dekarbonisierung muss nicht auf Maschinen der nächsten Generation warten
Die Bergbauindustrie hat sich der Reduzierung von Emissionen verschrieben, und während wir auf batteriebetriebene Flotten zusteuern, werden die meisten heute im Einsatz befindlichen Muldenkipper voraussichtlich noch viele Jahre im Dienst bleiben.

Weltweit haben mehr als 60 % der in Betrieb befindlichen Muldenkipper ihr großes Überholungsintervall noch nicht erreicht. Der Ersatz dieser Fahrzeuge durch neue batterieelektrische Muldenkipper ist für viele Betriebe weder wirtschaftlich noch betrieblich realisierbar.

Die Strominfrastruktur, die Stromerzeugungskapazität, die Kapitalinvestitionen und die Verfügbarkeit der Flotte stellen nach wie vor erhebliche Hindernisse für eine flächendeckende Elektrifizierung dar. Der Übergang zu einem emissionsfreien Bergbau ist im Gange, doch die bestehende Flotte der Branche darf nicht außer Acht gelassen werden.

Muldenkipper sind an den meisten Bergbaustandorten die größten Dieselverbraucher und tragen maßgeblich zu den betrieblichen Treibhausgasemissionen bei. Die Senkung des Kraftstoffverbrauchs dieser Fahrzeuge bietet eine unmittelbare Möglichkeit, Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig die Betriebskosten zu senken.

Für viele Betriebe bietet die nächste größere Überholung der Lkw die ideale Gelegenheit, mehr zu tun, als die Fahrzeuge nur wieder instand zu setzen. Es bietet die Chance, sie auf Hybridantrieb umzurüsten.

Ein bereits heute verfügbarer praktischer Weg
Thiess hat kürzlich eine Partnerschafts- und Vertriebsvereinbarung unterzeichnet, um die Hybrid-Nachrüsttechnologie von FLANDERS für mechanisch angetriebene Muldenkipper bereitzustellen.

Die Partnerschaft verbindet weltweit führende Hybridantriebstechnologie mit den globalen Kompetenzen von Thiess in den Bereichen Anlagenwartung, technisches Know-how, Überholungsanlagen und Erfahrung bei der Umsetzung vor Ort.

Anstatt auf zukünftige batterieelektrische Flotten zu warten, ermöglicht die Hybrid-Nachrüsttechnologie den Betreibern, die Emissionen ihrer bereits vorhandenen Fahrzeuge zu reduzieren.

Die Lösung integriert die Leistungsumkehr-, Batteriespeicher- und intelligenten Steuerungssysteme von FLANDERS in bestehende Lkw-Plattformen und schafft so eine praktische Übergangstechnologie, die sowohl die Umwelt- als auch die Betriebsleistung verbessert.

Fortschritte beim CAT 793D-Testbetrieb
Thiess und FLANDERS haben einen bedeutenden Meilenstein in ihrer Partnerschaft erreicht: Die Nachrüstung eines Caterpillar 793D-Muldenkippers ist nun im Gange. Nach Abschluss der Demontage des Muldenkippers (siehe Abbildung unten), der Tests und der Instandsetzungsarbeiten am Fahrgestell wurde mit dem Einbau der Komponenten des Hybridsystems begonnen. Zu den aktuellen Arbeiten gehören die Montage der Ladefläche, der Einbau des Antriebs- und Batterieschranks, die Montage des ACE sowie die Integration der hybriden Kühl- und Antriebsstrangsysteme.

Sobald die Hybrid-Nachrüstung abgeschlossen ist, werden die Leistung der Fahrzeuge und die wirtschaftlichen Modelle unter realen Betriebsbedingungen validiert. Vorbehaltlich erfolgreicher Testergebnisse werden wir unsere Flotte mit Hybrid-Nachrüstung erweitern und die Vorteile demonstrieren, um den großflächigen Einsatz in der gesamten Bergbauindustrie zu unterstützen.

Die wirtschaftliche Grundlage für die Hybrid-Nachrüstung

Die Dekarbonisierung ist nicht nur für unsere Kunden wichtig. Sie ist für Thiess ebenso wichtig. Thiess verfügt über eine der weltweit größten und vielfältigsten Bergbauflotten und steht vor derselben Herausforderung wie unsere Kunden: Wie können wir Emissionen reduzieren und gleichzeitig den Wert sowie die Nutzungsdauer der Anlagen weiterhin maximieren?

Modellrechnungen vor den Testläufen deuten darauf hin, dass die Hybrid-Nachrüstung das Potenzial hat, den Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen um etwa 16 % zu senken. Dies entspricht einer Einsparung von rund 360 Tonnen CO₂-Äquivalent pro Lkw und Jahr bei einem Muldenkipper der 230-Tonnen-Klasse. Es wird zudem erwartet, dass die Technologie die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit verbessert und so Produktivitätsvorteile durch schnellere Transportzyklen bietet, sofern die Bedingungen vor Ort dies zulassen.

Durch den geringeren Dieselverbrauch müssen Hybrid-Muldenkipper seltener betankt werden, was die Verfügbarkeit der Maschinen erhöht und die Lebensdauer des Dieselmotors durch geringere Betriebsstunden verlängert.

Die Dekarbonisierung muss Sie nicht Millionen kosten. Tatsächlich steigern hybridisierte Maschinen die Flottenproduktivität und senken die Betriebskosten, wodurch sich das Ergebnis pro Tonne verbessert.

Die Kombination von Hybrid-Nachrüsttechnologie mit autonomem Transport bietet eine großartige Gelegenheit, Produktivität, Kraftstoffeffizienz und Betriebsleistung weiter zu verbessern.

Wo man mit der Hybridisierung beginnen sollte

Eine erfolgreiche Dekarbonisierung der Flotte beginnt damit, zu verstehen, wo die Hybridtechnologie den größten Mehrwert schafft.

Thiess arbeitet mit Kunden zusammen, um das Alter der Flotte, Überholungspläne, Transportprofile, Produktionsanforderungen und Betriebskosten zu bewerten und so die effektivste Hybridisierungsstrategie zu ermitteln.

Thiess kann Ihnen dabei helfen, folgende Fragen zu klären:

• Welche Lkw sollten hybridisiert werden?
• Wie lässt sich die Hybridisierung mit einer geplanten Überholung abstimmen?
• Ist es sinnvoll, die Hybridisierung mit anderen technologischen Modernisierungen wie Autonomisierung und Leerlaufmanagement zu kombinieren?
• Welche Produktivitäts- und Kraftstoffeinsparungen lassen sich erzielen?
• Und welche Vorteile ergeben sich daraus für Ihr Projekt in Bezug auf den Ertrag pro Tonne?

Bei vielen Betrieben bringen tiefere Transportprofile die größten Vorteile mit sich, weshalb Finanzmodellierung und Flottenanalyse vor der Umsetzung von entscheidender Bedeutung sind.

Weitere Informationen:
Thiess
www.thiess.com